led車燈市場可以分為兩大塊，interior和exterior。所謂的interior，指的是汽車內(nèi)室的應(yīng)用。從90年代末，led就開始應(yīng)用在interior領(lǐng)域，如大家所熟悉的儀表盤。儀表盤最早是一些黃色的燈泡，led出現(xiàn)以后因為顏色豐富多彩，很快就取代了燈泡。到了2002和2003年左右，隨著中大功率led的成熟，led開始全面進入汽車市場。目前l(fā)ed在儀表盤滲透率接近100%，用小燈泡的車子已經(jīng)非常少。未來幾年，應(yīng)該全部的車用儀表盤都會用led。 另外一塊的汽車內(nèi)室應(yīng)用就是指一些非功能性的照明，例如座位燈、門把手燈、閱讀燈等。以前這類產(chǎn)品都會以3-5w的燈泡為主，但為了符合節(jié)能環(huán)保的需求，所以歐盟及美國從兩三年前開始要求led取代汽車室內(nèi)照明燈泡。而這塊led應(yīng)用的瓦數(shù)要大于儀表盤，儀表盤目前主要以0.1w左右的紅黃光或者白光led燈珠為主，如果是這塊應(yīng)用，基本以白光為主，功率會到0.5-1w左右，整個產(chǎn)值會提高。還有一塊就是空調(diào)控制器、觸摸屏等也會用到led。 內(nèi)室led已經(jīng)是非常成熟的市場，每年成長率可能就是幾個點左右。從2013年的數(shù)據(jù)來看，interior和exterior的市場規(guī)�；�本持��，14年exterior的市場規(guī)模就是超過內(nèi)室，而且外室的發(fā)展會更快。 接下來談exterior，exterior相對于內(nèi)室來說對led品質(zhì)要求更高。第一，外室會影響到安全性，所以有法規(guī)制約，內(nèi)室沒有法規(guī)。汽車行業(yè)led有自己的認證法規(guī)，就是aecq 101。 這個法規(guī)對所有使用在汽車的零部件作出規(guī)范，針對led，它對高低溫、干燥濕度等都會做出要求，整燈必須符合這個法規(guī)。 Exterior的車燈包括overlight和rear lamp兩個部分，overlight指的是前向燈，rearlamp指的是尾燈。Rear lamp是應(yīng)用最早，普及最早的exterior產(chǎn)品。Rear lamp主要包括這么幾種產(chǎn)品，第一是后組合尾燈。這個產(chǎn)品用的都是紅黃光led，成本低，應(yīng)用普及快。從06-07年起，汽車就開始使用led后組合尾燈。第二是高位剎車燈。這個燈具led的普及率也非常高，目前80%以上的高位剎車燈都是使用led。第三是牌照燈、后霧燈、倒車燈等其他車燈。從近兩年來看led滲透率也在快速提高。這塊所使用led的功率比較高。 Overlighting指前向燈，這塊led滲透率提高地比較慢。這塊用的都是大功率的led白光燈，成本高。從性能來看，前向燈比較亮，而且對led配光的要求比較高。所以車燈廠從傳統(tǒng)燈泡轉(zhuǎn)為led技術(shù)積累、研發(fā)都需要時間，認證周期也比較長。第一款用led前向燈的車型大概06年才出現(xiàn)，是雷克薩斯和奧迪、凱迪拉克等高端車型。前向燈真正的大發(fā)展是歐盟制定法規(guī)要安裝日間行車燈，汽車引擎打開后日間行車燈必須要亮，因此對壽命要求比較高。普通led車燈一般使用鹵素?zé)�，鹵素?zé)魤勖�低�?000小時。歐盟在2011年強制日間行車燈一定要裝，北美是12年，國內(nèi)目前還沒有強制性法規(guī)。從車廠的角度出發(fā)，裝上日間行車燈成本不會增加太多，但消費者可能接受度很高。大家知道國內(nèi)自主品牌跟國外比發(fā)動機、性能還是有差距，但如果比造型和燈具還是提高的空間。國內(nèi)的自主品牌對這塊積極性還是非常高的，滲透率快速提高。而其他像前轉(zhuǎn)燈、遠近燈、前大燈等從13年開始led滲透率也出現(xiàn)了快速提升的趨勢。 從全球范圍來看，13年遠近光中鹵素?zé)粽急却蟾?0%左右，HID氙氣大燈大概占比15%，led占比可能就兩個點左右。但led未來兩三年發(fā)展可能會非�？臁Ｎ覀冎�道目前奔馳、寶馬、奧迪的高端車型前燈基本都用了led，15-16年10萬-20萬級別的車都會大規(guī)模地使用led。到2020年我們預(yù)估led頭燈滲透率會增長到20%，hid會萎縮到10%，鹵素會維持在70%左右。